Pour beaucoup de dirigeants TRM, 2026 commence avec la même question : comment tenir la rentabilité sans casser la qualité de service ni épuiser les équipes. Plutôt qu’un message de vœux “classique”, voici 5 priorités très concrètes à piloter dès janvier avec un objectif : sécuriser votre marge et votre capacité.
Le CNR anticipe pour 2026 une inflation des coûts hors carburant proche de +2,4%.
Le poste prédominant reste le coût de personnel de conduite (+2,2% sur salaires et charges), et les coûts fixes matériel (détention et assurances) sont aussi en hausse (+3,5% prévus)
Action janvier (simple)
Quand les coûts montent, chaque kilomètre non valorisé et chaque heure d’attente devient un multiplicateur de pertes.
Ce n’est pas un sujet “optimisation théorique”, c’est un sujet “capacité réelle” (camions + chauffeurs) et donc chiffre d’affaires soutenable.
Action janvier
Mesurez 3 choses pendant 2 semaines : km à vide, heures d’attente, et taux de service (même approximatif).
Choisissez un combat : soit réduire un retour à vide récurrent, soit corriger un site client qui génère trop d’attente.
Si le coût du conducteur est le poste prédominant, la capacité n’est pas “illimitée”.
Chaque départ chauffeur, chaque désorganisation, chaque tournée imprévisible coûte plus cher qu’avant.
Action janvier
Identifiez vos 3 irritants internes qui font perdre des chauffeurs (planning, attentes, informations tardives…).
Corrigez-en 1 immédiatement, même si ce n’est pas parfait : un quick win visible vaut mieux qu’un grand plan qui arrive trop tard.
Google recommande un contenu utile qui aide à agir, pas des généralités.
Donc voici un cadre de pilotage qui marche pour les patrons TRM : une routine hebdo de 30 minutes, mêmes KPI, mêmes questions.
Routine hebdo (30 min)
Quels sont les 3 pires retours à vide de la semaine ?
Quels sont les 3 sites d’attente les plus coûteux ?
Où a-t-on perdu du service (retards/litiges) ?
Quelle action unique on teste la semaine prochaine ?
Quand tout le monde a les mêmes camions et subit les mêmes coûts, la différenciation devient un actif.
Pour Truckly, l’angle est clair : travailler un levier d’attractivité/pouvoir d’achat des salariés TRM via un co‑camionnage encadré (plateforme + process + assurances).
Le ministère rappelle que les échanges financiers en covoiturage sont limités au partage des frais de déplacement.
Et Service-Public rappelle que les passagers covoiturés sont couverts par l’assurance obligatoire responsabilité civile du véhicule.
Action janvier
Si le sujet vous intéresse : démarrez par un pilote cadré (règles, sécurité, assurance, zones/horaires) plutôt que des initiatives informelles.
En 2026, Truckly se concentre sur une chose : rendre le co‑camionnage plus simple et rassurant grâce à une plateforme, un cadre opérationnel, et des assurances dédiées.
Les entreprises TRM intéressées peuvent rejoindre une liste pilote pour être contactées lors des premiers déploiements.
Dirigeant TRM : si vous voulez participer au pilote Truckly 2026, contactez-nous ou inscrivez-vous à l’early access.